Diễn đàn Trí thức trẻ Việt Nam toàn cầu lần thứ VI diễn ra tại Hà Nội từ 19 đến 21-7. Trao đổi bên lề với phóng viên Tuổi Trẻ, tiến sĩ Nguyễn Tấn Việt - chuyên gia kinh tế tại Trường kinh tế và chính trị London (Vương quốc Anh) cho hay việc bỏ xe máy chạy xăng, dầu để chuyển sang xe điện là xu thế chung. Tuy nhiên chuyển đổi trong thời gian ngắn là việc làm rất khó.

Làm trạm sạc xe điện trước khi cấm xe máy

Theo tiến sĩ Việt, anh đề xuất giải pháp trước tiên về chính sách để khuyến khích người dân dùng xe điện thay thế xe xăng. Thứ hai là bài toán về hạ tầng, đầu tư các trạm sạc...

Anh cho biết kinh nghiệm của một số nước là xây dựng nhiều các trạm sạc, người dân nhận thấy sự thuận tiện họ sẽ chuyển sang đi xe điện.

Trong đó có việc hỗ trợ về thuế, về chính sách ưu đãi cho các doanh nghiệp sản xuất hay đầu tư hạ tầng cho xe điện. "Điều quan trong là phát triển được các phương tiện thay thế đủ tốt, đủ nhiều và đủ rẻ để người dân muốn sử dụng nó" - tiến sĩ Việt cho hay.

Tiến sĩ Việt trao đổi thêm, việc chuyển đổi phương tiện sang dùng nhiên liệu sạch đối với các doanh nghiệp lớn không khó khăn, nhưng đối với doanh nghiệp nhỏ, siêu nhỏ hoặc người dân lao động lại là câu chuyện khác. 

Xe máy chạy xăng không chỉ là phương tiện đi lại mà còn là công cụ sản xuất. Vì thế ngoài việc hỗ trợ về kinh phí cho người dân chuyển đổi, còn phải tính toán đến chuyển đổi phương tiện vận tải thay thế.

Anh cho rằng cần loại bỏ những xe máy đã cũ, sử dụng lâu năm trước rồi mới tính toán đến thay thế những chiếc xe đời mới.

Pin xe điện không độc hại

Thảo luận về các giải pháp phát triển kinh tế xanh và kinh tế tuần hoàn, tiến sĩ Nguyễn Tấn Việt nêu vấn đề xử lý pin xe điện.

Anh đặt câu hỏi khi hàng chục triệu xe điện sau 10 năm nữa phải làm gì với số pin khổng lồ này? Theo anh Việt, công nghệ pin xe điện không phải vấn đề mới lạ mà nó cũng tương tự như công nghệ trong chiếc điện thoại, máy tính. Tuy nhiên khối lượng của pin xe điện lớn hơn rất nhiều lần.

"Thật ra pin xe điện, pin điện thoại, máy tính hiện nay không độc…" - tiến sĩ Nguyễn Tấn Việt cho hay. Vì thế theo anh, để giải quyết vấn đề này phải thiết lập được nền kinh tế tuần hoàn.

Kinh tế tuần hoàn không chỉ đặt ra trong nông nghiệp, mà cả công nghiệp công nghệ cao và năng lượng sạch. Anh đề nghị các đại biểu trí thức trẻ đóng góp đề xuất để giải quyết vấn đề ngay trước mắt là những tấm pin mặt trời, xa hơn là pin xe điện.

"Nếu chúng ta coi đó là giải pháp cốt yếu để giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí tại Việt Nam, tại đô thị Hà Nội hay TP.HCM. Nếu nhìn xa hơn nữa, đây là vấn đề không chỉ là xử lý chất thải mà còn là chiến lược công nghiệp của Việt Nam trong chuỗi giá trị cao hơn" - tiến sĩ Nguyễn Tấn Việt nói.

Cấm xe máy xăng: Cách để sử dụng những lợi ích của các loại phương tiện xanh

Không nên hiểu đây là một lệnh cấm cứng. Thay vào đó, nên hiểu câu chuyện ở đây là làm thế nào để đến mốc thời gian đặt ra, Hà Nội có thể giảm và hạn chế phát thải.