Sáng 7-5, Cổng thông tin điện tử tỉnh Bắc Giang cho biết Công ty cổ phần đầu tư BOT Hà Nội - Bắc Giang vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng và Cục Đường bộ Việt Nam về đề xuất mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên quy mô 10 làn xe theo hình thức đối tác công - tư (PPP).

Lý do mở rộng cao tốc

Lý giải đề xuất này, doanh nghiệp đánh giá lưu lượng xe qua trạm thu phí hiện đạt khoảng 53.500 lượt/ngày đêm.

Trong khi đó, theo phương án tài chính trong hợp đồng BOT, lưu lượng mãn tải của tuyến vào năm 2022 chỉ ở mức hơn 46.000 lượt/ngày đêm. Đáng chú ý, lưu lượng phương tiện tiếp tục tăng đều với tốc độ khoảng 11% mỗi năm trong 3 năm gần đây.

Như vậy, tuyến đường rơi vào tình trạng quá tải, không đảm bảo tốc độ khai thác, thường xuyên xảy ra ùn tắc, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, đồng thời tăng chi phí vận tải, ảnh hưởng năng lực cạnh tranh của khu vực.

Nhà đầu tư cho rằng việc mở rộng cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe theo quy hoạch là cần thiết, song thực tế lưu lượng tăng nhanh nên kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép lập đề xuất mở rộng tuyến lên 10 làn xe theo phương thức PPP.

Về lâu dài, đề xuất sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải tăng cao, nâng cao chất lượng phục vụ, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông.

Cao tốc Hà Nội - Bắc Giang dài hơn 46km, khai thác từ tháng 4-2016 và thu phí từ tháng 5 cùng năm. Thời gian thu phí khoảng 21 năm.

Tuyến bắt đầu tại km113+985 (quốc lộ 1) tại khu vực thành phố Bắc Giang (Bắc Giang) và kết thúc tại km159+100 ở vị trí trạm thu phí Phù Đổng cũ, quận Long Biên (Hà Nội).

Công trình được thiết kế vận tốc khai thác 100km/h. Đoạn từ Bắc Giang đến cầu Như Nguyệt có quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 33m. Đoạn từ cầu Như Nguyệt đến km159+258 cũng có quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 34m.

Người dân mong sớm mở rộng cao tốc

Thường đi lại trên đường Hà Nội - Bắc Giang để về quê ở Lạng Sơn, tài xế tên Quang cho biết đây là trục giao thông huyết mạch, cửa ngõ đông bắc của Hà Nội nhưng tồn tại nhiều bất cập.

Xe cộ đi qua tuyến rất đông khiến các phương tiện không thể đi nhanh, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn rất cao. Đơn cử đoạn qua tỉnh Bắc Ninh, vẫn còn một số đoạn có xe máy đi chung với ô tô khiến người đi đường rất lo lắng, nguy cơ va chạm cao.

Theo anh tìm hiểu, tuyến này là trục đường nối hàng loạt khu công nghiệp lớn đang bùng nổ ở Bắc Ninh, Bắc Giang và cửa khẩu phía Lạng Sơn, rất nhiều xe trọng tải lớn qua lại, nên việc mở rộng làn đường rất quan trọng.

"Trong tương lai, khi cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh và Hữu Nghị - Chi Lăng hoàn thành, việc mở rộng đoạn cao tốc Hà Nội - Bắc Giang là rất cần thiết. Cơ quan chức năng cần tính toán ngay việc hoàn thiện hệ thống đường gom để người dân, trong đó có công nhân, đi lại thuận tiện, an toàn", anh Quang cho hay.

Tương tự, chị Linh, quê Bắc Giang, cho hay cứ vào kỳ nghỉ lễ lớn là xe cộ đông đúc, nhiều đoạn phải đi rất chậm chỉ khoảng 50km/h dù đang chạy trên cao tốc. Ngoài ra, có nhiều đoạn đường, ví dụ qua khu vực tỉnh Bắc Ninh, xe máy và xe ô tô đi chung nên rất lo sợ va chạm.

"Tôi mong cao tốc thực sự là cao tốc, có làn xe rộng cho ô tô và đường gom bên ngoài cho xe máy di chuyển, giúp người dân đi lại thuận tiện", chị bộc bạch.

Cận cảnh cao tốc 11.000 tỉ kết nối giao thương với Trung Quốc dần 'lộ diện'

Dù trong dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5, đại công trường thi công cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng vẫn ầm ầm tiếng máy xúc, xe tải, tiếng công nhân thi công.