Vòng đời của pin xe điện thường là "vũ khí" ưa thích của những người chưa từng lái xe điện nhưng vẫn thích "dìm hàng" công nghệ này. 

Câu nói "pin sẽ không dùng được quá vài năm" là điều thường được nói đến khi thảo luận về xe điện với những người đam mê xe xăng.

Bất chấp lượng dữ liệu khổng lồ chứng minh điều ngược lại, vẫn còn nhiều người cho rằng pin xe điện "sớm chết", do đó khiến chi phí "nuôi" xe điện không rẻ như nhiều người nghĩ.

Giờ đây đã có thêm dữ liệu về "sức khỏe" pin xe điện. Kết luận của nghiên cứu này là tin tốt cho cả chủ sở hữu xe điện hiện tại lẫn những ai đang muốn sở hữu chiếc xe chạy bằng pin đầu tiên của mình.

Theo Geotab (Anh), một công ty cung cấp dịch vụ đo lường cho xe, hầu hết pin xe điện có thể tồn tại 20 năm với mức "chai pin" hằng năm không đáng kể. Con số này cao hơn 6 năm so với tuổi thọ trung bình của một chiếc ô tô tại Mỹ.

Trong khoảng thời gian dài này, pin xe điện chỉ bị giảm khoảng 1,8% dung lượng mỗi năm. Điều này đồng nghĩa với việc người dùng sẽ mất 1,8% phạm vi hoạt động ban đầu sau mỗi năm chạy - không lý tưởng nhưng chắc chắn không phải là vấn đề quá lớn.

Sau 20 năm, nếu không có sự cố nghiêm trọng nào xảy ra, chủ xe vẫn có thể tận hưởng 64% phạm vi hoạt động ban đầu.

Tất nhiên, pin xe điện vẫn có thể gặp sự cố, nhưng tỉ lệ hỏng hóc về mặt thống kê là không đáng kể. Theo một nghiên cứu, xe điện được sản xuất trong thập kỷ qua có tỉ lệ hỏng pin chưa đến 0,5%.

Không phải năm nào pin cũng xuống cấp như nhau, mà tùy thuộc vào nhiều yếu tố. Sự suy giảm lớn nhất xảy ra trong vài năm đầu tiên của "vòng đời" pin, sau đó giảm dần, rồi lại giảm mạnh hơn khi gần hết tuổi thọ. Nhiệt độ quá cao cũng làm tăng mức độ xuống cấp của pin, vì vậy cần giữ xe điện ở nơi râm mát nếu có thể.

Các mẫu xe điện hiện đại được trang bị hệ thống làm mát và sưởi ấm hiệu quả để kiểm soát nhiệt độ pin. 

Tuy nhiên, việc giữ cho pin luôn mát mẻ vẫn tốt hơn là để nóng. Điều này cũng dẫn đến vấn đề xe thường sạc nhanh DC xuống cấp nhanh hơn so với xe thường sạc chậm.

Việc bộ pin làm mát bằng chất lỏng rất quan trọng, vì điều này có thể kiểm soát nhiệt độ bất kể khí hậu nào. Nissan Leaf thế hệ mới nhất có pin làm mát bằng chất lỏng, nhưng hai thế hệ trước có bộ pin làm mát thụ động, khiến chúng dễ bị xuống cấp nhanh hơn.

Việc duy trì trạng thái sạc pin từ 20% đến 80% đối với pin nickel-manganese-cobalt (NMC) và nickel-cobalt-manganese (NCM) cũng là một cách để kéo dài tuổi thọ pin. Giới hạn này thường không áp dụng cho pin lithium-iron-phosphate (LFP). Tuy nhiên, một nghiên cứu cho thấy việc liên tục sạc đầy pin LFP có thể làm giảm tuổi thọ.

Ngoài ra, ngay cả khi làm đúng theo mọi khuyến nghị trên, việc pin xuống cấp là không thể tránh khỏi. Cũng giống như ống và bơm của xe xăng sẽ bị xuống cấp nếu xe không hoạt động trong nhiều năm, pin cũng sẽ mất một phần dung lượng theo thời gian.

Huawei gây sốc với pin xe điện cho phép chạy được 3.000km/sạc, sạc chỉ 5 phút

Pin xe điện của Huawei đánh dấu bước tiến mạnh mẽ của gã khổng lồ công nghệ, trong cuộc đua pin thể rắn đang phát triển nhanh chóng.