'Tiếp nhiên liệu' cho máy bay điện rẻ hơn đổ xăng cho Toyota Camry

Hãng hàng không Beta Technologies có trụ sở ở Vermont, Mỹ, đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm chở khách đầu tiên với mẫu máy bay điện Alia CX300.

Đây là lần đầu tiên một chiếc máy bay thuần điện cất cánh với hành khách trên khoang. Điều đặc biệt gây chú ý chính là chi phí vận hành của chuyến bay này.

Alia CX300 là mẫu máy bay điện có khả năng cất/hạ cánh kiểu truyền thống (CTOL). Ngoài ra, công ty cũng đang phát triển một phiên bản cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) mang tên CX250 eVTOL.

CX300 sử dụng động cơ điện quay cánh quạt, tương tự động cơ tuốc bin cánh quạt, nhưng nhỏ hơn. Máy bay có thiết kế cánh cố định và có thể bay 460km sau mỗi lần sạc đầy, tốc độ hành trình lên tới 222km/h - rất phù hợp cho các chuyến bay ngắn.

Trong chuyến bay thử nghiệm, Alia CX300 chở theo 4 hành khách và hoàn thành quãng đường 130km (từ East Hampton đến sân bay quốc tế John F. Kennedy) chỉ trong 45 phút. Chi phí nhiên liệu cho chuyến bay này chỉ khoảng 7 USD (183.000 đồng).

Nếu thực hiện cùng quãng đường bằng trực thăng, riêng chi phí nhiên liệu đã có thể lên tới hơn 160 USD (khoảng 4,2 triệu đồng). 

Trong khi đó, CX300 yên tĩnh hơn rất nhiều nhờ hệ truyền động điện. Hành khách có thể nói chuyện bình thường trong chuyến bay mà không cần tai nghe hoặc hệ thống liên lạc nội bộ.

Máy bay này cũng rẻ hơn nhiều so với máy bay truyền thống. Một chuyến bay ngắn với máy bay truyền thống có thể tốn 160 - 200 USD (4,2 - 5,2 triệu đồng).

Con số chi phí cho máy bay dùng động cơ điện tương đương, thậm chí rẻ hơn chi phí vận hành trên cùng một quãng đường của các xe sedan chạy xăng như Honda Accord và Toyota Camry.

Dựa vào thông số nhà sản xuất, Toyota Camry ở Mỹ hiện có mức tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 20 - 22 km/lít (tức khoảng 4,7 lít/100km). Với quãng đường 130km, một chiếc Toyota Camry sẽ tốn khoảng 7 - 10 USD tiền xăng (183.000 - 262.000 đồng, tính theo giá xăng tháng 7-2025).

Như vậy, nếu chỉ xét riêng chi phí năng lượng (chưa bao gồm giá mua máy bay, chi phí bảo trì, bảo hiểm, tiền lương phi công và các chi phí khác), máy bay điện này thậm chí rẻ hơn cả Toyota Camry.

Mục tiêu của phép so sánh này nhằm cho thấy sự tương đồng về chi phí nhiên liệu/điện năng nếu một người sử dụng các phương tiện này mỗi ngày. Quan trọng hơn, nó cho thấy ngành hàng không điện đang phát triển theo hướng rất đáng chú ý.

Beta không phải là hãng duy nhất đổi mới trong lĩnh vực hàng không điện. Các ông lớn trong ngành như Airbus, Boeing, Embraer, Honda, Hyundai và Toyota cũng đang nghiên cứu phát triển máy bay điện hoặc các thành phần liên quan.

Đối với Alia CX300, bước tiến tiếp theo là đạt được chứng nhận từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA). Beta kỳ vọng sẽ nhận được chứng nhận này ngay cuối năm 2025.

Máy bay điện E9X bay 800km, giảm 90% khí thải

Công ty khởi nghiệp Elysian của Hà Lan dự kiến sản xuất máy bay điện E9X chở được 90 hành khách với tầm hoạt động 805km, có thể cắt giảm tới 90% lượng khí thải.