Ông Lê Thanh Hải - giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM - thông tin tại họp báo - Ảnh: CHÂU TUẤN
Chiều 17-7, tại họp báo kinh tế - xã hội, ông Lê Thanh Hải - giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM - tiếp tục thông tin về đề án chuyển đổi xe xăng sang xe điện cho toàn bộ tài xế công nghệ và giao hàng hai bánh, với khoảng 400.000 xe.
Theo ông Hải, đến nay Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã cơ bản hoàn thiện dự thảo đề án. Dự kiến ngày 18-7, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM sẽ ký và trình UBND TP.HCM dự thảo đề án.
Trong đề án này, ông Hải cho biết Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã đưa ra một số chính sách để khuyến khích các tài xế chuyển đổi xe xăng sang xe điện, như miễn lệ phí trước bạ cho xe điện mới đăng ký lần đầu trong 2 năm và miễn thuế VAT cho tài xế xe công nghệ trong vòng 2 năm…
Bên cạnh đó, đề án cũng đưa ra các giải pháp để nâng cấp hạ tầng trạm sạc. TP.HCM làm việc với các đơn vị liên quan để nắm bắt công suất điện khi thực hiện chính sách chuyển đổi.
Theo ông Hải, thực tế các tài xế thường sạc vào ban đêm, nên có thể đảm bảo công suất điện ở giai đoạn đầu. Tuy nhiên trong 3 năm tới phải có sự chuẩn bị, để đảm bảo công suất điện nếu chuyển đổi hết 400.000 xe.
Về lộ trình chuyển đổi, Viện Nghiên cứu phát triển cũng đề ra nhiều giai đoạn khuyến khích. Hai năm đầu có thể giảm giá mạnh xe điện. Nhưng đến những năm sau phải có những chính sách mạnh mẽ hơn, như cấm xe xăng hai bánh tham gia dịch vụ vận tải. Việc này cần thông tin trước cho các hãng công nghệ, cho tài xế để có kế hoạch và lộ trình chuyển đổi.
"Xu thế chuyển đổi xe xăng sang xe điện là không thể đảo ngược, cần sự đồng thuận của người dân để thực hiện tốt nhất", ông Hải nói.
Với những người yếu thế, ông Hải cho rằng đề án cũng đề xuất một khoản kinh phí từ ngân sách nhà nước để hỗ trợ người yếu thế chuyển đổi sang xe điện với khoảng 10.000 xe.
Tài xế có thể được hỗ trợ 8 triệu/đồng xe ban đầu để chuyển đổi phương tiện. Sau đó với các khoản chi phí tiết kiệm khi không dùng xăng mà dùng điện, tài xế hoàn toàn có thể trả góp mua xe trong vòng 24-30 tháng.
Cháy nổ không phải bộ sạc xe điện, mà do đường truyền tải điện
Cũng theo ông Lê Thanh Hải - giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, thời gian qua có nhiều luồng dư luận không chính xác về việc cháy nổ liên quan đến xe điện.
Qua nghiên cứu của Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM khi làm việc với các hãng xe điện thì các bộ sạc của xe điện đảm bảo yêu cầu, không phải nguyên nhân dẫn đến cháy nổ. Việc cháy nổ xảy ra ở đường truyền tải điện, ở phích cắm điện ở một số khu trọ tư nhân không đảm bảo.
Do đó đề án cũng đưa ra giải pháp UBND phường, xã, đặc khu phải phối hợp với lực lượng công an rà soát lại đường truyền tải điện tại các khu trọ tư nhân, đảm bảo việc sạc xe điện và điện sinh hoạt.
BÌNH LUẬN HAY