Camera ghi lại lúc xe đầu kéo lao tới gây ra vụ tai nạn liên hoàn - Ảnh: D.C.
Sau vụ tai nạn liên hoàn trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hôm 12-6, một tài khoản mạng xã hội đã đặt vấn đề, ngoài nguyên nhân lái xe đầu kéo không chú ý quan sát, có khả năng khoảng cách đặt biển cảnh báo nguy hiểm chưa đủ xa để hỗ trợ các phương tiện khác dễ dàng quan sát được.
Tranh cãi khoảng cách đặt biển cảnh báo
Người này cho rằng "biển cảnh báo đặt cách đuôi xe dừng có vẻ khá gần, tầm 30m, cũng có thể là nguyên nhân làm tài xế xe container khi phát hiện đã quá trễ".
Bài đăng gây bão mạng xã hội - Ảnh chụp màn hình
Bài viết nhanh chóng thu hút hàng trăm bình luận. Phần lớn tỏ ra không đồng tình với ý kiến trên. Một số đã chia sẻ lại hình ảnh hiện trường, cho thấy khoảng cách đặt biển hoàn toàn đúng tiêu chuẩn.
- Bác xem kỹ lại video nhé, biển cảnh báo đặt trước từ rất xa. Xe container hoặc ngủ gật hoặc thiếu quan sát không để ý. Đừng đem một hình ảnh chụp thiếu rồi "phán" 30m. Bác nhìn kỹ đi.
- Bình thường lái xe còn phải nhìn và tránh những chướng ngại vật bé như con chó, con mèo. Đây cảnh báo đỏ như vậy mà còn không quan sát thấy thì không oan tí nào.
- Nhìn ảnh thì rõ ràng người ta đã đặt biển cách đuôi xe ít nhất 100m, có khi tới 200m. Không thể đổ lỗi cho người đặt biển được. Xa thế này mà bảo không phanh được thì cũng chịu. Chỉ có thể là không tập trung hoặc vấn đề gì về kỹ thuật. Nếu tập trung thì ít nhất cũng không đâm trực diện.
Hình ảnh chứng minh biển cảnh báo được đặt hai tầng chứ không chỉ một loại đặt gần như hình ảnh ban đầu được chia sẻ - Ảnh: Facebook
- Ngồi sedan và SUV góc nhìn đã khác nhau rõ rệt, chứ đừng nói gì đến ngồi trên xe container, Không nổ lốp bất ngờ mà đâm người ta thì chỉ có thể tại lái xe thôi. Bao nhiêu xe qua trước họ vẫn phát hiện và tránh được đấy thôi.
- Rõ ràng là tài xế xe container thiếu tập trung, phát hiện cảnh báo thì giật mình đạp phanh, xe container chở nặng quán tính lớn xảy ra hậu quả.
- Hãy đặt mình vào vị trí người bị hỏng xe trên cao tốc, gọi cứu hộ và đặt biển cảnh báo, bác sẽ không bao giờ viết ra những câu từ như thế này. Tất cả vẫn phải do người lái xe làm chủ tốc độ, thiếu quan sát có thể đang sử dụng điện thoại hoặc ngủ gật.
Sự việc cũng đã qua nhưng không thể quy chụp như thế. Lái xe trên đường không ai nói hay được, nên chỉ có thể toàn tâm toàn ý lái xe, tuyệt đối không sử dụng điện thoại, có cồn không được lái xe và đi đúng.
Trong số các bình luận xuất hiện một số ý kiến đồng tình với chủ bài đăng ban đầu. Nhưng ngay sau đó cũng vấp phải phản ứng dữ dội.
Một người cho rằng: "Biển báo nên có thêm đèn phản quang, chứ đi 120km/h nhìn thấy biển báo thì đã gần quá rồi, chưa nói đến những lái xe mắt cận họ nhìn xa xa chỉ thấy mờ thôi. Nên trang bị đèn chớp cảnh báo từ xa.
Trước mình đi cao tốc ở Đài Loan, gặp sự cố hỏng xe, gọi cứu hộ chỉ chưa đầy 5 phút họ đã tới phân làn đặt biển báo và có đèn tín hiệu rất chuyên nghiệp".
Ý kiến này cũng nhanh chóng vấp phải phản đối: "Lái xe container nhìn xa xa thấy mờ mờ mà không đeo kính khi lái xe thì xứng đáng treo bằng luôn. Lý do hài nhất từng được đọc", "Ban ngày đặt phản quang làm gì, có tác dụng gì đâu? Đến tối là cái biển cảnh báo có phản quang đó"...
Khoảng cách đặt biển cảnh báo bao nhiêu là đúng?
Đáng chú ý, một tài khoản khác viết rằng: "Luật là trên cao tốc đặt biển cảnh báo phải cách 500m", "Nửa cây số trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nhanh lắm, về đến biển báo trạm thu 2km mà mình tính 40 giây".
Nhưng ngay sau đó, hàng loạt người đã phản đối.
- Câu chuyện "một nửa bánh mì", họ còn đặt hai tầng cảnh báo đó.
- Luật nào nói thế? Nói như anh thì đặt cả km đi cho chắc.
- Tìm hiểu thêm rồi hãy thể hiện.
- 2km mà đi đúng 40 giây thì tốc độ bao nhiêu thế?
- Ở đây có người chạy quá tốc độ.
Luật quy định khoảng cách tối thiểu khi đặt biển báo nguy hiểm là 150m - Ảnh chụp màn hình
Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có hiệu lực thi hành từ ngày 1-1-2025, trường hợp xe không thể di chuyển được vào làn dừng khẩn cấp, phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp và đặt biển hoặc đèn cảnh báo về phía sau xe khoảng cách tối thiểu 150m, nhanh chóng báo cho cơ quan cảnh sát giao thông thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến hoặc cơ quan quản lý đường cao tốc.
Theo thông tư 38/2024/TT-BGTVT quy định tốc độ tối đa của các loại xe từ năm 2025, tốc độ khai thác tối đa cho phép trên đường cao tốc là 120km/h. Còn theo điều 11 thông tư 38/2024/TT-BGTVT, khoảng cách an toàn giữa hai xe khi tham gia giao thông trên đường bộ với tốc độ trong khoảng 100-120km/h là 100m.
Do đó, việc đặt biển cảnh báo tối thiểu 150m là hoàn toàn đủ để các tài xế quan sát được, khi tập trung vào đường đi.
Trước đó, ngày 12-6, ô tô khách bị sự cố không di chuyển được đã dừng xe tại làn đường thứ 3 bên phải (sát với làn khẩn cấp) của đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (xã Việt Yên, huyện Yên Mỹ, Hưng Yên).
Đơn vị tuần đường đã bố trí xe kiểm tra giao thông tham gia hỗ trợ, dừng sau xe khách và đặt biển cảnh báo nguy hiểm, hạn chế một làn xe chạy và đặt biển hướng di chuyển sang trái. Sau đó điều xe tải cẩu tiến hành cứu hộ xe khách gặp sự cố.
Đến 10h05, xe đầu kéo đã tông vào 3 xe trên. Hậu quả 2 người tử vong tại hiện trường (lái xe tải cẩu và lái xe đầu kéo), 3 ô tô bị hư hỏng.
BÌNH LUẬN HAY