Chiều 26-6, tại cuộc họp báo kinh tế và xã hội TP.HCM, ông Nguyễn Kiên Giang - phó trưởng Phòng quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM) - đã lý giải cụ thể về định nghĩa ùn tắc giao thông.

Theo ông Giang, tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay đang được Sở Xây dựng TP.HCM theo dõi qua số lần đăng tin cảnh báo "xe đông, đi chậm" trên cổng thông tin giao thông thành phố, kết hợp với đánh giá thực tế tại các điểm nguy cơ.

TP.HCM đang dựa vào ba tiêu chí để xác định tình trạng ùn tắc gồm: vận tốc trung bình của dòng xe dưới 5km/h (nghĩa là chậm hơn cả người đi bộ), thời gian dừng kéo dài hơn 30 phút và chiều dài dòng xe dừng từ 200m trở lên.

Hệ thống camera giám sát được chia sẻ về Trung tâm điều hành giao thông đô thị sẽ là cơ sở để đánh giá, cảnh báo. Tuy nhiên, thành phố hiện không phân loại mức độ ùn tắc nghiêm trọng hay không nghiêm trọng.

Đối với các điểm nguy cơ ùn tắc, TP.HCM xác lập dựa trên vị trí hạ tầng dễ bị ảnh hưởng khi có sự cố, tai nạn hoặc khi lượng xe tăng cao như các dịp lễ Tết. Đầu năm 2025, thành phố có 23 điểm nguy cơ. 

Đến tháng 6, đã có 5 điểm chuyển biến tốt và 9 điểm có dấu hiệu cải thiện nhưng tình hình còn phức tạp.

Ông Giang cho biết thêm, các "điểm đen tai nạn giao thông" được gọi chính thức là "điểm hay xảy ra tai nạn giao thông đường bộ" theo thông tư 41/2024 của Bộ Giao thông vận tải.

Trong 6 tháng đầu năm nay, TP.HCM đã xóa được 2 điểm đen, hiện còn 1 điểm tồn tại tại cầu Kênh Một Tấn trên đường Võ Chí Công (TP Thủ Đức).

Vì sao đường song hành cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây kẹt xe mấy ngày qua?

Từ ngày 7-6, Sở Xây dựng TP.HCM bắt đầu điều chỉnh giao thông trên đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, từ nút giao An Phú đến đường Võ Chí Công. Nhiều người dân bỡ ngỡ nên gây kẹt xe ở đường song hành.